Le pneu hiver plombe l'année 2014
Le Syndicat des professionnels du pneu (SPP) vient de présenter le bilan officiel du marché du pneumatique en France pour l’année 2014. Pour mémoire, le périmètre des résultats annoncés concerne les négociants spécialistes, les centres-autos et les fast-fitters. Les réseaux constructeurs, les MRA et les pure-players internet ne figurent pas dans ce panel.
L’organisation professionnelle a également rappelé que le pneu reste un domaine intéressant pour les ateliers, tant en nombre d’entrées qu’en chiffre d’affaires. « La rentabilité du pneu reste intéressante et les constructeurs ont remis l’accent sur ce secteur avec des opérations plus agressives », commente Régis Audugé, directeur général du Syndicat des professionnels du pneu.
Les ventes globales sont en léger recul de 0,5 %. Cette baisse est essentiellement due aux pneus hiver, qui ont rencontré moins de succès qu’en 2013. En effet, il s’est vendu 18,2 % d’enveloppes hiver en moins en 2014, soit 550 000 pneus. Au contraire, les gommes été se sont mieux portées, avec une hausse des ventes de 4 %, soit 516 000 unités supplémentaires. La météo plutôt favorable de l’année dernière explique sans doute cette préférence pour les gommes été. « Cela montre que nous devons encore travailler pour expliquer aux automobilistes que les apports du pneu hiver ne se limitent pas à des conditions de neige mais dès que la température descend sous les sept degrés », remarque R. Audugé.
Cette mauvaise année pour les pneus hiver a des conséquences pour les négociants spécialistes puisque ces derniers ont une part de marché très importante sur ce type de gommes. Les spécialistes du pneu ont donc perdu du terrain en 2014, avec une part de marché de 33,8 % sur les enveloppes tourisme (35,7 % en 2013), de 41 % sur les gommes 4x4 (45 % en 2013) et de 68 % sur les pneus camionnettes (69 % en 2013). Les centres-autos et fast-fitters ont moins souffert en 2014, même s’ils reculent également en tourisme (25,8 % contre 26,2 % en 2013) et 4x4 (13 % contre 14 % en 2013). Tous ces professionnels ont perdu du terrain au profit des réseaux constructeurs, des MRA et des sites internet spécialisés.
L’observation des résultats par niveaux de gammes conforte la place des marques premium, avec 63,1 % des volumes (62,4 % en 2013). Ces gommes ont été aidées par une baisse des prix de 2,3 % en moyenne. Les deuxième et troisième lignes ont souffert en 2014 puisque ces deux niveaux ont reculé respectivement de 7,6 % (16,5 % du marché) et de 8,3 % (10 % du marché). Les baisses de prix de 1,8 % et de 2 % constatées en moyenne sur ces marques n’ont pas suffit à maintenir leurs résultats, notamment face aux marques de distributeurs. Ces dernières ont augmenté de 16,1 % pour atteindre 10,4 % du marché. Un recul des tarifs de 4 % sur ces MDD explique peut-être leur succès l’année dernière.
Enfin, en marge des résultats de l’année, le syndicat a confirmé être en discussion avec d’autres organisations professionnelles pour préparer l’échéance du nouveau mode de financement public. « Nous sommes la troisième organisation professionnelle de la branche de l’automobile. Près de 95 % des négociants spécialistes sont inscrits chez nous, ce qui représente plus de 1 000 adhérents », précise R. Audugé tout en restant volontairement imprécis. « Nous avons des appels du pied de syndicats de dimensions plus modestes avec lesquels nous pourrions travailler », explique Michel Vilatte, récent président du Syndicat des professionnels du pneu et ancien dirigeant de la Feda.
Le président a également rappelé que les enseignes de négociants spécialistes qui ont récemment rejoint le CNPA sont toujours membres du SPP. De plus, le réseau Best Drive de Continental s’apprête également à rejoindre les professionnels du pneu. Autre exemple, Speedy a adhéré au CNPA par l’intermédiaire de la SMAVA (services multimarques de l’après-vente automobile) ainsi qu’au syndicat des professionnels du pneu et à la Feda. Les grandes manœuvres se poursuivent donc en coulisses, en attendant de faire les comptes en fin d’année 2015.
