Comment connaître toutes les campagnes de rappel en temps réel ?
Depuis 1998, toutes les marques automobiles doivent obligatoirement déclarer toutes leurs campagnes de rappel aux autorités ministérielles des Transports et aux clients concernés.
Au-delà de cette réalité, longtemps tenue secrète par les marques (par peur pour leur réputation), il n’est pas évident de connaître les rappels concernant les véhicules en circulation susceptibles d’être rachetés pour un client et même pour un responsable VO…
Sauf pour 6 constructeurs ayant décidé d’être transparents comme Ford depuis 2010 sur son site web où la simple saisie du numéro de châssis permet de découvrir tous les VO Ford concernés par des campagnes. Mais aussi Opel et Tesla depuis 2013, Honda et Toyota depuis 2015 et Suzuki depuis 2017.
Pour toutes les autres, cela reste problématique. D’autant plus que les carnets d’entretien des véhicules neufs sont de plus en plus « virtuels » depuis 3 ans et donc uniquement accessibles en ligne avec des login et des password.
Sans entrer dans tous les détails techniques, les 3 grandes sources de campagnes de rappel sont :
1) Les airbags. Tout le monde automobile se souvient du (plus) gigantesque rappel (et scandale) provoqué par les défaillances de sécurité des airbags fabriqués par Takata (ancien N°2 mondial et en faillite depuis juin 2017 suite aux 100 millions de rappel déjà fait pour un coût de 9.8 milliards…sachant qu’il reste encore 20 millions d’airbags concernés et que ce sont les constructeurs qui devront en supporter la charge).
2) Les fuites de carburant. Pompe, durits, réservoir sont régulièrement en cause avec des risques potentiels d’incendie !
3) Les ceintures de sécurité. Prétensionneurs et système de déclenchement notamment…
Quand on connaît l’environnement juridique de notre profession (obligation de sécurité et de résultats), il est anormal pour ne pas dire inquiétant que la transparence ne soit toujours pas la norme alors que nous allons fêter les 20 ans de cette obligation de rappel l’année prochaine…
Vivement des systèmes complémentaires d’informations comme ceux de Carfax aux USA et Carpass en Belgique, même si certains ont commencé d’œuvrer en France (Autiviza, Autorigin, etc.) !
