Wayne Brannon, président de Chevrolet Europe, a de quoi être satisfait. Au cours de l’année 2009, sa marque aura livré plus de 3,5 millions de véhicules tant dans la zone géographique dont il a la charge, que dans le reste du monde. Elle aura également vu ses ventes européennes progresser de 15 %, pour représenter un volume de 425 874 immatriculations, soit une part de marché de 1,5 %. Et cela, en dépit de l’effondrement du marché russe et de la fragilisation de divers marchés nationaux du sud de l’Europe. C’est en France que la marque intégrée à la galaxie de General Motors a fait ses plus belles performances. En effet, elle a livré 21 064 véhicules particuliers au sein de l’Hexagone et augmenté son volume de livraisons de 120 %, pour représenter une part de marché approchant les 1 %. De même, cette dernière s’est élevée à 1,2 % au niveau des particuliers. Le tout, repose sur la commercialisation de produits attractifs au niveau qualité-prix. Sachant cependant que les modèles du constructeur US ne lui permettaient de répondre jusqu’ici qu’à 30 % de la demande continentale.

100 000 ventes par an

Mais la palette de ses véhicules s’enrichit sans cesse ! Après la montée en ligne de top modèles tels que la Matiz, l’Aveo, la Cruze, la Captiva, ou la Spark, elle inclura à court terme une nouvelle Aveo, le SUV Orlando, puis la berline de luxe Camaro. Sans oublier l’arrivée de la voiture électrique Volt programmée sous une année. Tous ces lancements seront complétées par l’enrichissement en diesels d’une gamme de moteurs déjà déclinée pour utiliser le GPL. Résultat : Chevrolet estime pouvoir rapidement faire passer son taux de couverture de la demande européenne au-dessus de la barre des 70 %. Du même coup, elle aspire à porter sous cinq ans le volume annuel de ses ventes dans l’Union à hauteur d’un million d’unités. Cela lui permettrait d’occuper 3 % du marché unique. Pour assurer cette montée en puissance, la marque mise en outre sur l’efficacité d’un réseau dont les structures sont en cours de finalisation, mais qui ont déjà largement fait leurs preuves dans sept de principaux pays européens.

Développer l’image de marque

Tout ce qui précède dépend enfin de la capacité de Chevrolet à développer sa notoriété et à qualifier davantage son image de marque. « Nous ne pouvons pas attendre pour être connus », insistait l’autre soir, à Paris, un W. Brannon, qui entend renforcer ses moyens de communication, notamment en direction des particuliers. Pour les faire rêver, la firme de Detroit pourrait bien sortir sous peu un autre joker de son chapeau. Par exemple, en relançant en France un modèle mythique et une marque qui ont toujours fait rêver : la Corvette. Peut-être qu’au prochain salon de Genève...