CNPA : Gérard Gourkow dénonce le principe de la circulation alternée
Président de la région Ile-de-France au sein du CNPA et de la branche des parcs de stationnements, Gérard Gourkow réagit à froid pour dire son opposition au principe de toute mesure de circulation alternée décrétée dans la capitale et sa périphérie. Entretien.
Auto Infos : Pourquoi intervenir de la sorte ?
G. G. : Pour que nos hommes politiques appréhendent mieux la réalité des problèmes qu’ils doivent traiter. Pour mémoire, ce n’est pas la première fois qu’une décision de circulation alternée pour cause de pollution est prise par les pouvoirs publics. Ils avaient déjà mis en œuvre une mesure identique en février 2014.
A. I. : Quid de la motivation de cette nouvelle mesure ?
G. G. : Les services publics ont décidé de l’appliquer le 23 mars dernier, au nom d’une lutte contre un flux de particules fines venues du nord de l’Europe. Ce qui a été établi et signalé par Airparif. Certains pays comme la Belgique, les Pays-Bas ou l’Allemagne ont fait le choix de l’exploitation énergétique en utilisant des centrales fonctionnant au charbon, avec les conséquences qui s’y rattachent, en termes d’émissions polluantes. En France, les Verts jouent sur les peurs et dénoncent les risques associés à l’exploitation nucléaire de l’énergie.
Au-delà, j’observe que lors de chaque alerte environnementale, c’est l’automobile qui est pénalisée avant le chauffage collectif ou la pollution issue de l’ensemble des autres de l’industrie. Or, je ne suis pas certain que la mise à l’arrêt d’une partie du parc roulant durant une journée soit réellement efficace. J’ajoute que le principe consistant à alterner le déplacement des véhicules sur la base de leurs numéros d’immatriculation pairs ou impairs relève de la logique du jeu en Casino... De même, ce système est de nature à défavoriser des automobilistes détenteurs des modèles les plus récents et les moins polluants. Ce choix constitue ainsi un niveau zéro de la politique appliquée.
A. I. : D’autres mesures seraient-elles à prendre ?
G. G. : Peut-être pourrait-on demander aux usagers d’arborer sur les voitures des pastilles signalant un degré de capacité d’émission. Avec une incidence fiscale à la clé. Cette dernière est déjà mise en œuvre par le biais des tarifications écologiques…
A. I. : Les parkings sont-ils assez déployés dans la capitale ?
G. G. : Il est clair qu’ils n’y sont pas assez nombreux. Ce qui débouche sur une problématique de stationnement. Donc, sur le maintien d’un certain niveau d’embouteillages lié aux problèmes de pollution régulièrement invoqués.
A. I. : Le CNPA est-il fondé à prendre position sur le terrain écologique ?
G. G. : Il l’est d’autant plus qu’il rassemble des chefs d’entreprises de service automobile mobilisés depuis des dizaines d’années dans une démarche environnementale. À l’exemple de leur action sur le front de la collecte et du tri des déchets, ainsi que la récupération des liquides usagés issus de leurs activités de traitement et d’entretien des véhicules.
A. I. : Une circulation alternée influe-t-elle sur la vie des entreprises automobiles à Paris ?
G. G. : Elle alterne forcément le niveau d’activité des petits réparateurs, des stations-service et des parcs de stationnement. Le tout pouvant altérer à terme leurs capacités d’emploi. De quoi rester fermement opposé à son principe.
